Volkswagen Polo (28 poäng)

Polo har blivit utsedd till 2010 års ”Car of the year”. Men om du sätter dig i bilen undrar du lite grand; varför? Jo, utmärkelsen grundar sig inte bara på själva årsmodellen utan man väger saker som hur länge modellen producerats etc. Saken är den att Polo är en riktigt bra bil även utan den här utmärkelsen. För att vara småbil har den bra utrymmen både i fram- och baksätet. Mittkonsolen stjäl tyvärr lite knäutrymme på förarens högra sida men det är ändå ganska lätt att hitta en bekväm körställning. Bagageutrymmet har fått ta lite stryk av de goda kupéutrymmena men det är ändå fullt tillräckligt. Inredningen känns verkligen att den sitter i en tysk bil. Den är på topp eller väldigt nära. Komforten i bilen är bra och man kan lätt åka full bil i många mil utan gnäll. Att köra Polo är lite tråkigt men den tar dig från A till B i välbehållet tillstånd, så man ska inte klaga.

Att köpa en Polo är en bra investering för de flesta och priset på 131 000 kr är bra. Polo är som sagt en bil som inte drar så mycket uppmärksamhet till sig, men det är inte heller alltid clownerna som vinner de fina priserna.

Våra testresultat är:
Komfort 7
Körglädje 6
Inredningskval. 9
Kupéutrymme 7
Bagageutrymme 5
Vill ha? 6
Totalt 40

Prisvärdhet 7
Vårt betyg 28

Länk:
Volkswagen Polo

Volvo V50 (24,6 poäng)

V50 är sådär lagom stor. Man får plats med hela familjen, lite packning och kanske till och med hunden. Komforten är bra och det märks direkt att du har satt dig i en Volvo. Kvalitén på inredningen håller bra standard rätt igenom även om några paneler känns lite plastiga. I övrigt finns inte mycket negativt att säga, utrymmena i kupén är goda både i fram- och baksäte. Bagageutrymmet är bra det också. Att köra V50 är väl inte direkt upphetsande men den är lugn och trygg, dessutom klarar den motorväghastigheter utan att låta allt för mycket.

V50 utstrålar ”Svenssonbil” till max men gör det med den äran. Det är lite synd bara att detta drar ner ”Vill ha”-känslan en del. Priset på 209 000 kr känns befogat även man då får betala en del för märket istället för produkten.

Våra testresultat är:
Komfort 8
Körglädje 6
Inredningskval. 7
Kupéutrymme 7
Bagageutrymme 7
Vill ha? 6
Totalt 41

Prisvärdhet 6
Vårt betyg 24,6

Länk:
Volvo V50

Volvo C30 (22,2 poäng)

C30 ser kaxig ut på utsidan och inte minst utmärker den sig gentemot andra Volvo. Komforten inne i bilen är riktigt bra även om baksätet är lite trångt. Bagageutrymmet är inte heller det någon höjdare, och det blir inte bättre av att där ligger ett stort tygstycke som ska agera insynsskydd. Körglädjen är bra och känslan i ratten är svår att jämföra med andra bilar. C30 känns kaxigt sportig men ändå lugn och sävligt vilken är en lite underlig kombination. Detta får till följd att man känner sig säker och trygg men ändå som en liten uppkäftig hund när man kör ut bland andra större bilar.

Volvo står för kvalité och visar detta även i C30, så varför skulle man inte vilja ha en sådan? Priset på 180 500 kr känns lite för högt, men samtidigt får man en riktigt bra bil för pengarna.

Våra testresultat är:
Komfort 8
Körglädje 7
Inredningskval. 7
Kupéutrymme 5
Bagageutrymme 4
Vill ha? 6
Totalt 37

Prisvärdhet 6
Vårt betyg 22,2

Länk:
Volvo C30

Toyota Prius (11,4 poäng)

Prius uppfattas av många som en tråkig bil utan glädje vid ratten. Men vi upplevde bilen både kul på svängiga vägar och kvick rakt fram. Prius är lite speciell då den har elmotorer och vanlig motor, åtminstone i hybridversionen vi körde, vilket gör att den går oerhört tyst i låga hastigheter. Inredningen är lite annorlunda än ”normalt” vilket är ett nöje för ögat. Utrymmet i bilen var inga konstigheter utan man fick plats överallt i bilen även om baksätet var lite trångt. Även bagageutrymmet var bra och man lär få plats med det mesta här.

Problemet är att Prius har fått en sådan där tråkighetsstämpel och därför känns det inte som en bil man vill ha. Det höga priset på 276 000 känns helt omotiverat och därför blir vårt betyg inte heller speciellt högt

Våra testresultat är:
Komfort 7
Körglädje 7
Inredningskval. 7
Kupéutrymme 6
Bagageutrymme 6
Vill ha? 5
Totalt 38

Prisvärdhet 3
Vårt betyg 11,4

Länk:
Toyota Prius

Toyota IQ (12,4 poäng)

IQ är en bil med fyra säten vilket känns helt onödigt då baksätet både är obekvämt att sitta i och saknar utrymme för benen. Baksätet borde istället fällas för att skapa ett helt okej bagageutrymme. För med baksätet uppfällt kan du inte ens stopp ner en engångsgrill på höjden. Det känns som om Toyota har valt mellan baksäte och bagage och hamnat någonstans mittemellan där ingetdera fungerar. I framsätet sitter man riktigt bra och bilen sväljer ojämnheter helt okej trots sin korta hjulbas. Med en så här liten bil är det enkelt att ta sig fram överallt och statskörning är ett rent nöje.
”Vill ha”-känslan är ganska hög för det är lite kaxigt när denna minibil susar fram på gatorna. Dock känns 140 000 kr som ett överpris som inte är värt att betala.

Våra testresultat är:
Komfort 6
Körglädje 7
Inredningskval. 6
Kupéutrymme 5
Bagageutrymme 1
Vill ha? 6
Totalt 31

Prisvärdhet 4
Vårt betyg 12,4

Länk:
Toyota IQ

Subaru Impreza (18 poäng)

Att slå sig ner i en Impreza är som att sätta sig i en bergochdalbana. Man riktigt väntar på att någon ska säga; ”Spänn fast säkerhetsbältena och luta huvudet mot nackstödet”. Och det blir inte bättre när motorn mullrar igång och man rullar ut på gatan. Vår testbil var utrustad med 150 hk turboboxer vilket gav den en riktig kick när man använde gaspedalen. Tyvärr känns inredningen sådär 90-talsplastig och fjädringen är riktig stötig. Stötighet passar väl en rallybil men på väg blir det jobbigt i längden. Utrymmet i framsätet är helt okej men då blir baksätet ingen höjdare. Bagageutrymmet är också det okej men inte mycket mer.

Vill du ha en bil med mycket körglädje och mycket kraft är detta en bil för dig. Annars är det ganska onödigt med denna stötiga bil för 229 000 kr.



Våra testresultat är:
Komfort 4
Körglädje 8
Inredningskval. 5
Kupéutrymme 5
Bagageutrymme 6
Vill ha? 8
Totalt 36

Prisvärdhet 5
Vårt betyg 18

Länk:
Subaru Impreza

Smart FourTwo (11 poäng)

Smart FourTwo är en intressant bil som måste sägas har ett kaxigt utseende när den pinnar fram på gatorna. Men tyvärr gör den korta hjulbasen att bilen blir oerhört stötig även om svängradien är minimal. Visst hade det varit roligt att köra omkring i en bil som inte väger någonting och därför är väldigt kvick. Problemet är att den inte är det. Detta beror helt och hållet på växellådan, som är samma på alla FourTwo, som är semiautomatisk. Detta innebär att man slipper koppla men måste växla själv, något som görs genom att skjuta växelspaken framåt eller bakåt. Här kommer problemet in. När du växlar upp, eller ner, hinner du ta en fika innan lådan har växlat åt dig. Inte riktigt men nästan. Växellådan är riktigt långsam och det hände flera gånger att man växlade igen för att man trodde att man missade att växla ordentligt. Detta fick till resultat att man växlade två, eller fler, steg. Utrymmet för de två i bilen är riktigt bra och man sitter på lagom höjd. Däremot är bagageutrymmet rena skämtet. Här får ingenting plats!

Visst är det fräckt med en liten smidig bil men utan komfort och med ett obefintligt bagageutrymme kan man undra hur bra bilen är egentligen. När man känner sig så säker att man funderar en extra gång innan man kör ut på motorvägen kanske bilen inte är så bra egentligen.

Våra testresultat är:
Komfort 2
Körglädje 4
Inredningskval. 4
Kupéutrymme 7
Bagageutrymme 1
Vill ha? 4
Totalt 22

Prisvärdhet 5
Vårt betyg 11

Länk:
Smart FourTwo

Renault Megane Sports Tourer (19,8 poäng)

Megane är en bil som dyker upp i många skepnader. I kombiutförande har den riktigt bra komfort och den sväljer ojämnheter på ett bra sätt. Tyvärr är körglädjen den bästa, men dock fullt tillräcklig. Det saknas det där lilla extra som gör att man gillar att sätta sig vid ratten varje gång. Inredningskvalitén är däremot riktigt fin och de plastiga detaljerna flyter ihop med övrig interiör på ett bra sätt. I framsätet är utrymmet riktigt bra men baksätet lämnar lite övrigt att önska då det är aningen lågt i tak och trångt för benen. Bagaget är också det okej men inte mer. Det är inte stort och inte litet utan någonting däremellan.

"Vill ha"-känslan i en Megane Sports Tourer är inte så stor när man ser designen på Coupémodellen. Men för priset 160 000 är den helt okej.

Våra testresultat är:
Komfort 7
Körglädje 5
Inredningskval. 7
Kupéutrymme 5
Bagageutrymme 5
Vill ha? 4
Totalt 33

Prisvärdhet 6
Vårt betyg 19,8

Länk:
Renault Megane

Peugeot 207 (18,6 poäng)

207 är en intressant småbil som känns ganska stor invändigt. Framförallt känns utrymmet från förarsätet och framåt riktigt enormt. Detta gör att man känner sig väldigt säker inne i kupén. Problemet uppstår vid parkering eller vid körning i trånga utrymmen då det kan vara svårt att hålla koll på de främre hörnen på bilen. Styrningen är inte heller den något att hurra för utan den ger lite skum känsla av att inte vara direktkopplad till hjulen. Detta drar självklart ner betyget på körglädje. Inredningen är lite plastig men håller totalt sett måttet. Utrymmet i baksätet är i minsta laget för att inte prata om bagageutrymmet som är riktigt litet.

Peugeot 207 är ingen bil man hurrar för men som andrabil eller 2-personersbil är den helt okej. Priset på 133 000 kr känns befogat men är kanske lite i mesta laget.

Våra testresultat är:
Komfort 7
Körglädje 4
Inredningskval. 6
Kupéutrymme 6
Bagageutrymme 4
Vill ha? 4
Totalt 31

Prisvärdhet 6
Vårt betyg 18,6

Länkar:
Peugeot 207 5d
Peugeot 207 3d

Opel Astra (29,4 poäng)

Opel Astra imponerar med riktig tysk kvalité i bilen. Detta är något som länge saknats hos Opel. Inredningen känns rätt och är alldeles lagom i alla avseenden. Utrymmena i bilen är överraskande bra i både framsäte och baksäte. Man sitter riktig bra oavsett var i bilen du sätter dig. För att vara en så pass liten bil är även bagageutrymmet helt okej. Att köra Astra är riktigt behagligt och eftersom styrningen är lätt flyter bilen i trafiken. Bilen känns helt enkelt stabil på alla sätt, till och med när man pressar bilen med snabba kast fram och tillbaka klarar Astran sig utan att ens bli svettig. Med ett pris på nästan 166 000 är den ganska prisvärd också.

Kort sagt känns det som om Opel lämnat det i övrigt sjunkande skeppet GM och befinner sig i en helt annan galax. För på något sätt har de lyckats väva in tysk kvalité i sina bilar som förr inte var mycket att hänga i julgranen. Tyvärr har Opel en bit kvar innan märket har vunnit mark nog för att anses riktigt bra.

Våra testresultat är:
Komfort 8
Körglädje 6
Inredningskval. 8
Kupéutrymme 8
Bagageutrymme 6
Vill ha? 6
Totalt 42

Prisvärdhet 7
Vårt betyg 29,4

Länk:
Opel Astra

Nissan Qashqai (19,2 poäng)

Nissan Qasqai ser ut att vara en pigg bil och relativt liten SUV. Men bakom ratten känns det snarare tvärtom, den känns stor och ganska långsam. Dock känns det väldigt säkert att åka i den, komforten är bra men betyget dras ner av vägljudet som hörs väldigt tydligt. Eftersom den är stor och inte speciellt snabb så dras även körglädjen ner. Helhetsintrycket hade höjts betydligt om inredningen hade varit mindre plastig, men nu känns det bara fel. Utrymmet i framsätena är riktigt bra men baksätet är lite sämre. Bagageutrymmet däremot är bra och man lär få plats med det mesta i bilen.

Men en Nissan Qasqai känns ändå inte speciellt tilltalande och med ett grundpris på drygt 180 000 så finns det bättre bilar att välja.

Våra testresultat är:
Komfort 5
Körglädje 5
Inredningskval. 4
Kupéutrymme 6
Bagageutrymme 7
Vill ha? 5
Totalt 32

Prisvärdhet 6
Vårt betyg 19,2

Länk:
Nissan Qashqai

Mazda MX5 (28,8 poäng)

Att slå sig ner i en MX5:a är som att sätta sig på backen för ungefär så låg är bilen! När du väl tråcklat dig in i kupén gäller det att hitta en bra körställning. Till slut går det men eftersom det inte finns sådär jättegott om utrymme är det lite trixigt. Detta är en tvåsitsig bil och tur är väl det för bakom sätena får du inte ens in en laptop på högkant. Tack vare att bilen är så lätt och dessutom bakhjulsdriven är det ett rent nöje att glida iväg. Visst är det en blickfångare trots att den inte alls tillhör de dyra lyxbilarna. Denna bil blir din för dryga 218 000 i grundutförande vilket är oerhört billigt för en sportbil. Styrningen i denna bil är klockrent direkt och det finns inga bilar som inte går att köra om med denna lilla skönhet.

Kort och gott kan man säga att trots att det är en av de billigaste sportbilarna som tillverkas är den helt klart prisvärd och det lär bli många underhållande mil bakom ratten. Dessutom är det INGEN tjejbil som många tycker. Den är oerhört kul att köra

Våra testresultat är:
Komfort 5
Körglädje 9
Inredningskval. 7
Kupéutrymme 4
Bagageutrymme 3
Vill ha? 8
Totalt 36

Prisvärdhet 8
Vårt betyg 28,8

Länk:
Mazda MX5

Kia Sorento (20,5 poäng)

Kia Sorento är en stor bil som passar de som gärna åker flera i bilen och lastar bagaget full. I kupén sitter man högt och det känns säkert, gott om plats finns det dessutom. Inredningskvalitén är bra vilket flera Kiabilar har visat prov på, dock inte Picanto. Under färd sitter man som en kung och ser ut över alla små och låga bilar, även så pass stora som V70, och bara åker med. För bilen verkar veta vart den ska av sig själv och det blir inte mycket aktiv körning. På grund av detta kan man inte heller säga att det finns någon körglädje att tala om, bilen tar dig från A till B lugnt och tryggt men du lär inte ha någon underhållande tur varken i förarsätet eller som passagerare. Det är inte alls så att det är obekvämt, det är bara det att ingenting händer.

Vill man ha en stor och rymlig bil är Sorento jättebra men priset på 300 000 känns lite väl högt och därför är inte prisvärdheten speciellt hög.

Våra testresultat är:
Komfort 9
Körglädje 4
Inredningskval. 7
Kupéutrymme 8
Bagageutrymme 9
Vill ha? 4
Totalt 41

Prisvärdhet 5
Vårt betyg 20,5

Länk:
Kia Sorento

Honda Civic Type R (24,6 poäng)

Type R är en sportig variant av den en bil som annars känns tråkig. Det märks direkt när man sätter sig i bilen att den är gjord för att gå fort. Stolarna känns skönt skålade och man sitter som handen i handsken. Civic har en futuristisk inredning där hastighetsmätaren sitter mitt framför föraren så man ser den strax över ratten. Detta ger en riktig racingkänsla då varvmätaren tar upp i stort sett hela det normala utrymmet för instrument. Trots att man sitter bra i stolarna känns inte komforten hundra. Bilen är riktigt stötig och vägljudet är ganska högt. Däremot är körglädjen stor och man vill gärna sticka ut på raka platta vägar med bilen. Inredningskvalitén imponerar och känns inte alls plastig. Bagageutrymmet finns men går varken att säga bu eller bä om utan det fyller sin funktion men inte mycket mer. I övrigt är utrymmena i kupén bra och man sitter bra även i baksätet om än är det lite lågt till tak.

En Honda Civic är väl ingen höjdare men det där lilla extra märket ”Type R” gör att bilen plötsligt går från lite tråkig till en lite sugande ”vill ha” känsla. Det här är helt enkelt en bil för familjen som gärna kör lite sportigt!

Våra testresultat är:
Komfort 5
Körglädje 8
Inredningskval. 8
Kupéutrymme 7
Bagageutrymme 6
Vill ha? 7
Totalt 41

Prisvärdhet 6
Vårt betyg 24,6

Länk:
Honda Civic (Dock ej Type R)

Mini One, Minimalist (20,4 poäng)

Den här bilen kan beskrivas med ett ord; gokart! För precis så känns det att köra Mini, även om detta inte är Cooper-varianten utan miljöbilen. Mini har en lite udda design invändigt med varvmätaren mitt framför ratten, likt racingbilar, och hastighetsmätaren i mitten av instrumentbrädan. Detta är något som känns oerhört ovant och tar en stund att vänja sig vid. Komforten är ingen höjdare utan känns även den som lite gokart. Körglädjen är dock på topp och styrningen är oerhört direkt. Ett kast med ratten som hade fått vilken större bil som helst i gungning påverkar knappt alls denna bil som snällt ligger kvar på vägen. Inredningen är aningens plastig men känns ändå gedigen. I framsätet sitter man bra men i baksätet går det knappt att sitta alls. Detta är ingen bil för många att färdas långt i men fäller man baksätet får du plats med en hel del. För även om varken bagageutrymmet eller baksätet är mycket att hurra för bildar de tillsammans ett bra utrymme.

Vill ha känslan är ganska hög i denna gaturegistrerade gokart, för det är nog det bästa orden att beskriva denna något märkliga bil med


Våra testresultat är:
Komfort 4
Körglädje 8
Inredningskval. 6
Kupéutrymme 4
Bagageutrymme 4
Vill ha? 8
Totalt 35

Prisvärdhet 6
Vårt betyg 20,4

Länk:
Mini One, Minimalist

Kia Venga (24,5 poäng)

Kia Venga är en helt okej bil innerutrymmena är ganska väl tilltagna och kvalitén på inredningen är bra. Komforten är också den ganska okej om än något hårda säten. Glädjen framför ratten beror inte speciellt mycket på bilens köregenskaper som inte är mer än medel. Däremot är svängradien bra och man glädjes nog åt att en så pass billig bil (140 000 i grundutförande) kan vara så mycket bil. För det är just vad det är, en bil. Varken mer eller mindre. Det kanske inte smäller så högt att köra runt i en Kia men det kan helt klart vara värt det!

För att sammanfatta kan vi säga att Kia Venga är en bra bil som inte gör så mycket väsen av sig men klarar av alla de där vardagliga sakerna som en bil bör klara. Varken mer eller mindre.

Våra testresultat är:
Komfort 6
Körglädje 6
Inredningskval. 7
Kupéutrymme 7
Bagageutrymme 5
Vill ha? 4
Totalt 35

Prisvärdhet 7
Vårt betyg 24,5

Länk:
Kia Venga

Kia Soul (21,6 poäng)

Kia Soul är en bil som väcker uppmärksamhet. Med sin annorlunda design är det en bil som i våra ögon skulle passa en ung familj eller ett designtänkande par. En av de stora fördelarna med Soul är att man kommer ganska högt upp och detta kombinerat med ett robust utseende skapar en känsla av säkerhet för passagerarna. Baksätet är inte det största men räcker gott för barn och ska man inte åka många mil fungerar det att sitta i baksätet också för vuxna. Bilen är inte speciellt enkel att handskas med i stan då den tar ganska stor plats, dessutom är bagaget inte jättestort så storleken på bilen känns ganska omotiverat.

Kort och gott en fräck bil som tilltalar ögat mer än hjärnan. Och med sitt grundpris på 152 000 finns det helt klart andra bilar att välja om man prioriterar annat än design.


Våra testresultat är:
Komfort 7
Körglädje 6
Inredningskval. 7
Kupéutrymme 5
Bagageutrymme 5
Vill ha? 6
Totalt 36

Prisvärdhet 6
Vårt betyg 21,6

Länk:
Kia Soul

Kia Picanto (15,6 poäng)

Att sätta sig i Picanto var som att sätta sig i en plåtlåda inredd med plastlådor. Hela känslan var burkig och när man knackade på panelerna lät det som om de totalt saknade innehåll. Körställningen var underlig och man fick sitta högt upp med ganska rakt ryggstöd för att kunna köra ordentligt. Växlarna låg väldigt långt ifrån varandra så det var som att köra med en visp när man skulle välja växel. Vid körning var det väldigt mycket vägljud och styrningen var inte det minsta skön. Tack vare den korta hjulbasen blev svängradien liten men det fick också som följd att bilen blev stötig. Något som inte hjälptes det minsta av de hårda stolarna. Vi ansträngde oss för att hitta läget där motorn är som starkast men kom fram till att den var lika svag oavsett varvtal. För det var precis vad motorn vad, svag!

Summan av kardemumma är att bilen inte är en kvick liten stadsbil för den är otymplig att styra och saknar kraft totalt. Det är inte heller en snål långfärdsbil, för det finns knappast någon som vill köra många mil i sträck i det vägljudet. Picanto är inte heller en bil för den som vill lasta mycket eftersom den är så pass liten. Det enda riktigt positiva var de snygga originalfälgarna.

Våra testresultat är:
Komfort 4
Körglädje 4
Inredningskval. 3
Kupéutrymme 7
Bagageutrymme 3
Vill ha? 5
Totalt 26

Prisvärdhet 6
Vårt betyg 15,6

Länk:
Kia Picanto

Kia Cee’d SW (28,7 poäng)

Kia Cee’d i kombivarianten Sporty Wagon gjorde ett gott intryck på oss. Cee’d SW är ganska lik Hyundai i30 kombi vilket gjorde att vi fick lite högre förväntningar. Inne i kupén väntade ett utrymme som inte riktigt var i i30 klass men bra nära. Körglädjen är väl lite som man kunde förvänta sig ingen jättehöjdare men ändå fullt tillräcklig. Bilen var relativt kvick och automatlådan höll ut växlarna på ett bra sätt vid acceleration. Inredningskvalitén var ganska bra även om den också påminde en hel del om i30:s med en hel del plastiga detaljer. Dörrarna var mer solida och vägljudet var bättre än i30 vilket också det höjde betyget.

Totalt sett höjs betyget lite grand gentemot i30. Detta tillsammans med ett pris som är något lägre (166900 i grundutförande) gör att vårt betyg hamnar något högre.

Våra testresultat är:
Komfort 7
Körglädje 6
Inredningskval. 6
Kupéutrymme 8
Bagageutrymme 8
Vill ha? 6
Totalt 41

Prisvärdhet 7
Vårt betyg 28,7

Länk:
Kia Cee'd SW

Hyundai i30, kombi (24 poäng)

Hyundai i30 blev en stor överraskning för oss båda. När vi såg det stora kupéutrymmen och det stora bagageutrymmet undrade vi vad de hade snålat på i denna bil. En bil som endast kostar 169 000 kr i grundutförande. Och detta känns och syns tyvärr på inredningen som är lite plastig. Dörrarna är lite tunna och släpper igenom en del vägljud. I förarsätet känns det hela lite uppiffat 90-tal men växellådan känns bra och under huven finns krafter som vill släppas lös. Vägkomforten är oerhört bra och bilen sväljer ojämnheter på ett skönt sätt. Styrningen är ganska bra och även om chassiet inte är toppen blir den totala körkänslan ganska bra. Tester på områdena stora svängar, acceleration och inbromsning visar att bilen klarar det hela väldigt bra. Eftersom styrningen svarar snabbt och effektivt blir det enkelt att köra även med maximalt rattutslag.

Det totala intrycket av Hyundai i30 är att det är en kanonbil för en barnfamilj som är ute efter stora utrymmen och en stabil bil.

Våra testresultat är:
Komfort 8
Körglädje 6
Inredningskval. 5
Kupéutrymme 9
Bagageutrymme 8
Vill ha? 5
Totalt 40

Prisvärdhet 6


Vårt betyg 24

Länk:
Hyundai i30 kombi
Hyundai i30

Ford Focus, kombi (11 poäng)

Ford Focus är en familjebil som lämnar oss ganska opåverkade. Den fungerar som familjebil även om kupéutrymmena kunde varit bättre. När vi tagit klivet in i förarsätet märker vi direkt att komforten inte är den bästa. När vi startar motorn känner vi att det trots allt verkar finnas lite energi under huven. Väl ute på vägen känns styrningen seg och inte alls direkt. Det känns inte som om ratten har direktkontakt med hjulen alls. Känslan i ratten är som att styra genom en sörja av samma konsistens som sirap. Efter att ha kört en liten sväng och upptäckt att energin under huven inte alls vill komma ut rullar vi in på en parkering för att testa stora svängningar, acceleration samt inbromsning. Resultatet av dessa tester visar att bromsarna är kanon men att varken styrning eller acceleration är något att hurra över.

Det totala intrycket kan summeras som fyra hjul och en ratt som går genom sirap. Mycket mer är det inte i en Ford Focus som har ett grundpris på knappa 160 000.

Våra testresultat är:
Komfort 4
Körglädje 4
Inredningskval. 4
Kupéutrymme 3
Bagageutrymme 4
Vill ha? 3
Totalt 22

Prisvärdhet 5


Vårt betyg 11

Länk:
Fords hemsida